Die überzeugende finanzielle Argumentation: Zerlegung der Gesamtkosten des Eigentums (TCO)

Kluges Kapital entscheidet sich durch gründliche Analyse. Während Elektrofahrzeuge (EVs) anfänglich höhere Kosten haben können, ist der Anschaffungspreis nur eine Position in der Bilanz. Ein TCO-Blick – über die gesamte Lebensdauer des Vermögenswerts hinweg – zeigt, wie sich eine elektrische Flotte von Rightech rentabler gestaltet und das Betriebsergebnis verbessert.

Hinter dem Listenpreis: Was TCO wirklich misst

TCO bewertet drei Säulen der Fahrzeugökonomie: Investitionskosten (CAPEX), Betriebskosten (OPEX) und Restwert. Forschungen zeigen konsequent, dass obwohl CAPEX für batterieelektrische Lkw (BETs) höher ist als bei vergleichbaren Diesel-LKW (DTs), erhebliche Einsparungen bei den Betriebskosten (OPEX) diesen Unterschied übertreffen – wodurch der TCO von EVs nicht nur wettbewerbsfähig, sondern überlegen wird.

Der TCO-Umkehrpunkt

Dies ist der Moment, in dem die kumulierten Betriebskostenersparnisse die höheren Kapitalkosten (EV CAPEX) vollständig aufwiegen. Von diesem Punkt an ist das EV der rentablere Vermögenswert. Städtische Flotten – mit hoher täglicher Kilometerleistung und konstanten Einsatzzyklen – erreichen diesen Umkehrpunkt früher als erwartet und wandeln höhere Anfangskosten in eine kurze, handhabbare Amortisationszeit um.

OPEX senken: Zwei Hebel für Einsparungen

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Energie vs. Kraftstoff

Strom als “Kraftstoff” kann pro Kilometer 40–70 % günstiger sein als Diesel, bietet Planbarkeit und schützt vor Schwankungen bei Ölpreisen und Steueraufschlägen. Laden im Depot außerhalb der Spitzenzeiten vergrößert diese Lücke weiter.

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Wartung & Service

EV-Antriebe haben deutlich weniger Verschleißteile – keine Ölwechsel, Filter, Zündkerzen oder komplexe Abgassysteme – was deutlich niedrigere SMR (Service, Maintenance, Repairs)-Kosten bedeutet. Flottendaten aus Großbritannien zeigen etwa 40 % geringere SMR-Kosten für BEVs insgesamt und etwa 65 % geringere Servicekosten für elektrische Leichtfahrzeuge im Vergleich zu entsprechenden Verbrennern. Regeneratives Bremsen reduziert den Verschleiß der Reibungsbremsen und senkt so Ersatzteile über die Lebensdauer des Fahrzeugs.

CAPEX & Anreize: Den Umstieg entschärfen

Höhere anfängliche CAPEX wird durch solide Unterstützung im Vereinigten Königreich gemildert:

Förderzuschuss für Plug-in Vans & Trucks (mindestens bis 2027): bis zu £5.000 für große Vans, £16.000 für kleine LKW (≤ 12.000 kg zulässiges Gesamtgewicht), und bis zu £25.000 für größere LKW – gewährt beim Kauf.
Workplace Charging Scheme (WCS): 75 % der Kosten, gedeckelt bei £350/Steckdose für bis zu 40 Steckdosen.
EV Infrastrukturförderung (für KMU): 75 % der Vorarbeiten, bis zu £15.000 pro Standort.

Diese reduzieren die beiden größten CAPEX-Barrieren – Fahrzeuge und Infrastruktur – und verbessern Amortisation und Cashflow von Tag eins an.

Der sich entwickelnde Vorteil

Elektrofahrzeuge in frühen Märkten können aufgrund schneller Technologiezyklen, besonders bei Batterien, schneller an Wert verlieren.¹⁹ Mit der Stabilisierung der Technologien sollten die Restwerte sich den Normen für Verbrenner annähern. Vertrauen wird durch starke Garantien gestützt – Rightech gewährt eine 8-jährige Batteriegarantie auf RT75, RB6 und RB9 – was langfristigen Wert unterstützt.