Construire votre centre d’énergie
une approche stratégique du rechargement en dépôt
Électrifier une flotte commerciale signifie remplacer les stations-service publiques par votre propre infrastructure de recharge privée. Loin d’être un obstacle, c’est une mise à niveau stratégique : une « station carburant » de dépôt que vous contrôlez — rentable, résiliente et adaptée à votre activité. Utilisez ce guide pour transformer la recharge, perçue comme un obstacle, en un atout concurrentiel essentiel.
Le dépôt comme atout stratégique
Pourquoi la recharge en dépôt l’emporte
- Recharge nocturne = aucune perturbation : les véhicules récupèrent l’énergie pendant les temps morts naturels et débutent chaque service à pleine capacité.
- Coûts énergétiques réduits : bénéficier de tarifs hors pointe plutôt que de payer des majorations du réseau public.
- Pas de kilomètres morts : éliminer le temps et le coût liés à l’envoi des véhicules vers des bornes publiques.
- Résilience et durabilité : intégrer des installations solaires photovoltaïques sur site et un stockage d’énergie par batteries (BESS) pour réduire l’exposition au réseau, atténuer la volatilité des prix et abaisser l’intensité carbone.
Un plan directeur pour votre eDepot
Étape 1 : Faisabilité du site & analyse de la flotte
- Cartographier les cycles de service, les kilomètres journaliers, les temps d’attente et les schémas de stationnement.
- Calculer l’énergie quotidienne totale (kWh/jour) et les besoins en puissance de pointe (kW).
- Définir la répartition des recharges : courant alternatif (AC) nocturne pour la plupart des véhicules ; courant continu (DC) en journée pour des cycles rapides.
Étape 2 : Connexion au réseau & mises à niveau électriques
- Auditer la capacité électrique existante ; engager le gestionnaire du réseau (DNO) tôt. Les files d’attente pour les connexions peuvent être longues, donc une planification proactive est essentielle.
- Options d’atténuation : déploiements par phases, gestion intelligente de charge, BESS et énergies renouvelables autoconsommées.
- Approche éprouvée : dans un dépôt central de Londres, UPS a évité des renforcements coûteux en combinant gestion active du réseau et stockage sur site — triplant sa flotte électrique dans la capacité réseau existante.
Étape 3 : Choix du matériel & évolutivité
- Courant alternatif (AC, jusqu’à 22 kW) : rentable pour la recharge nocturne.
- Recharge rapide en courant continu (DC) : essentielle pour les rotations rapides. Le RT75 supporte jusqu’à 100 kW, les RB6 et RB9 jusqu’à 150 kW — permettant des recharges de 20 à 80 % en moins d’une heure.
- Concevoir pour la croissance : capacités de commutation de réserve, tableaux modulaires basse tension, conduits pré-installés, et bornes compatibles OCPP pour flexibilité fournisseurs.
Pérennisation : recharge intelligente & V2G
Recharge intelligente & gestion de charge
Depuis 2022, les nouvelles bornes de recharge pour lieux de travail au Royaume-Uni doivent inclure des fonctions intelligentes. Faites-en le cerveau de votre eDepot :
- Planification tenant compte des tarifs pour la recharge hors pointe
- Équilibrage dynamique de charge pour rester dans les limites du site et éviter les frais de puissance
- Accès par rôle, rapports et intégration transparente avec la télématique de la flotte
Véhicule-à-réseau (V2G) : transformer les flottes en actifs pour le réseau
La recharge bidirectionnelle peut exporter l’énergie stockée pendant les périodes de forte demande, créant de nouveaux revenus (par exemple, réponse à la demande) et renforçant l’argument économique.
