Jon Eardley

En tant que directeur général de Global Aftersales and Telematics pour WrightBus, Jon Eardley possède une connaissance encyclopédique de l’industrie des autobus et des autocars. En 2025, il fêtera ses 30 ans de carrière, après avoir gravi les échelons depuis son tout premier poste d’apprenti ingénieur.

Aujourd’hui, Jon met ses connaissances et son expérience au service de Rightech.

Une partie du rôle de Jon consiste à superviser AllServiceOne, le guichet unique de Wrightbus pour les solutions de service et d’assistance aux flottes. Outre l’entretien et la maintenance, AllServiceOne propose des pièces détachées d’origine, la réparation complète des véhicules accidentés et des capacités de remise à neuf, ainsi que l’utilisation de la télématique pour prédire les pannes à l’aide de l’IA.

Jon a commencé sa carrière dans l’industrie du bus en 1995 en tant qu’apprenti monteur de 16 ans chez FirstGroup. Il a gravi les échelons jusqu’au poste de directeur de l’ingénierie tout en obtenant un diplôme d’ingénieur en mécanique de l’université de Manchester.

Il a occupé des postes d’ingénieur dans tout le Royaume-Uni, tant au niveau opérationnel qu’au niveau de la direction.

Après avoir quitté FirstGroup, Jon a rejoint Arriva Bus en tant que directeur régional de l’ingénierie pour les Midlands et les Shires, où il était responsable d’une flotte de plus de 1 300 véhicules opérant à partir de 22 sites répartis dans sept comtés.

Il a ensuite rejoint le groupe Abellio en tant que directeur de l’ingénierie pour UK Bus, avec des responsabilités au niveau du conseil d’administration pour tous les aspects de la flotte, de la technologie, des biens et de l’approvisionnement pour les opérations de bus du groupe à travers le Royaume-Uni.

Avant de rejoindre Wrightbus, Jon était directeur général de la division London Bus de Transport UK, dont le chiffre d’affaires annuel s’élève à 230 millions de livres sterling et qui emploie 2 800 personnes.

Jon explique que son ascension d’apprenti monteur à directeur général est le fruit d’un travail acharné, de la résilience et de la capacité à saisir les opportunités qui se présentent.

« Je crois fermement au développement personnel et j’aide activement les autres à faire de même par le biais de diverses méthodes de coaching, de mentorat et de mise en réseau », déclare-t-il.

Jon a notamment supervisé l’introduction des premiers bus électriques zéro émission à deux étages dans la flotte d’Abellio London Bus en 2021, en plus des 34 bus à un étage déjà en service.

« Ayant suivi une formation d’apprenti, une formation de maître et ayant travaillé au niveau de directeur, je pense être en mesure de communiquer efficacement à la fois dans l’atelier et dans la salle du conseil d’administration.

« Même après 30 ans d’activité, je reste impressionné par les conducteurs, les ingénieurs, les agents de manœuvre et les nettoyeurs qui permettent à nos flottes de circuler, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau. Ce sont des héros.

« Au cours de ces 30 années, j’ai eu la chance de travailler pour plusieurs opérateurs dans le cadre de diverses opérations d’autobus et d’autocars et je ne connais que trop bien les défis à relever au quotidien pour fournir des services de haute qualité.

« Mon expérience me permet de veiller à ce que les besoins de nos clients restent au centre de toutes les activités de Wrightbus, en entretenant avec eux des partenariats de confiance et durables, du premier au dernier kilomètre ».

Son rôle au sein de Rightech reflétera ses responsabilités actuelles.

« Dès que quelque chose quitte l’usine, je m’en occupe », déclare-t-il. « Cela comprend les réparations sous garantie et hors garantie, les pièces et la main-d’œuvre.

« Nous soutiendrons le produit où qu’il se trouve dans le monde.

La relation avec les exploitants de camions sera toutefois quelque peu différente de celle avec les autobus.

“Un opérateur de bus souhaite et a besoin d’une relation étroite en raison de toutes les réglementations concernant le transport de passagers. Donc, avec un bus, nous les voyons tous les mois ou tous les deux mois, mais avec un camion, cela peut arriver tous les ans ou tous les deux ans.”