RT75 UK Camion électrique à batterie 7,5t
Un camion électrique de 7,5 tonnes pour une logistique urbaine sans émissions
Le camion électrique à batterie Rightech RT75 UK de 7,5 tonnes est conçu pour répondre aux exigences de la logistique urbaine moderne. Combinant des performances robustes avec des caractéristiques de sécurité avancées et un fonctionnement efficace, il offre une solution durable et pratique pour les entreprises qui souhaitent réduire leur empreinte carbone.
Désormais, vous pouvez bénéficier d’une réduction allant jusqu’à 20 % sterling grâce à la subvention UK Plug-in Truck Grant, ce qui rend l’abandon du diesel plus abordable que jamais.
Pourquoi le Rightech RT75 UK est le meilleur de la race
- Garantie + réseau de service national
- Packs R&M et télématique éprouvés
- La fiabilité de Wrightbus
Coûts réduits. Émissions réduites. Soutien solide.
Le Rightech RT75 UK associe des performances électriques efficaces, des fonctions de sécurité avancées, le confort du conducteur et une assistance solide pour offrir la meilleure solution de camion électrique de sa catégorie pour la logistique urbaine. Son fonctionnement durable et rentable en fait un choix idéal pour les entreprises qui cherchent à moderniser leur flotte avec des véhicules à zéro émission.
Batterie : 8 ans / 250 000 miles
Coût total de possession
Plus abordable que le diesel
Le RIGHTECH RT75 offre un coût total de possession (TCO) supérieur à celui du diesel, ce qui le rend financièrement intéressant pour les entreprises qui souhaitent passer à des véhicules à zéro émission.
L’exemple représentatif montre comment le TCO du RT75 se compare à celui des modèles diesel et pourquoi ce camion électrique est le choix le plus judicieux pour l’avenir.
Caractéristiques de sécurité
ADAS – Systèmes avancés d’aide à la conduite
Les systèmes ADAS à capteurs multiples et à caméras fournissent une assistance maximale et protègent ainsi le conducteur et le véhicule.
AEB – Freinage d’urgence automatique
L’AEB est actif à partir de 15 km/h et détecte s’il y a un risque de collision frontale. Dans ce cas, il alerte le conducteur et effectue un freinage automatique si le véhicule ne freine pas.
Assistance au démarrage en côte
HAS aide le conducteur à démarrer sur une pente en appliquant les freins pendant 2 secondes et en empêchant ainsi le véhicule de reculer.
LDWS
Le LDWS basé sur une caméra détecte si un véhicule est sur le point de quitter la lance et avertit le conducteur par des alertes sonores et visuelles afin qu’il corrige sa trajectoire.
Veuillez noter que les spécifications peuvent varier d’un territoire à l’autre et peuvent différer des images montrées.
Pour les spécifications complètes, veuillez contacter notre équipe de vente.
Type de véhicule
- Camion châssis-cabine d’un poids total en charge de 7,490 tonnes
Chaîne cinématique
- Moteur synchrone à aimant permanent refroidi par liquide 171 (nominal:90) kW
- Couple maximal 1 050 (nominal : 550) Nm
- Boîte de vitesses à 2 rapports, rapport de transmission : 2.770/1.000
- ePTO : puissance maximale : 26 kW
Système de batterie
- 107 kWh (brut) Batterie LFP de CATL
- Jusqu’à 144 miles d’autonomie
- Jusqu’à 217 miles d’autonomie à une vitesse constante de 24 mph
Système de charge de la batterie
- Prise de charge conforme à la norme CCS 2
- Chargement de 11 kW en courant alternatif et de 100 kW en courant continu
- <50 minutes à un taux de charge de 100kW DC (20 – 80%)
- <300 minutes à 11kW AC (20 – 80%)
Corps
- Châssis en échelle, renforcé
- Section transversale du cadre 214 x 50 x 5 mm
- Emboutissage galvanisé
Suspension / Système de freinage
- Ressorts à lames avec amortisseur (avant)
- Système de freinage à air comprimé (avant : disque, arrière : tambour)
Dimensions (MM)
- Hauteur : 2 323
- Longueur : 5 995 / 7 025 / 7 880
- Largeur : 2 105
- Largeur de la cabine : 1 995
- Porte-à-faux avant : 1 110
- Porte-à-faux arrière : 1,520 / 2,070 / 2,295
- Empattement : 3,365 / 3,845 / 4,475
Poids (KG)
- Poids brut du véhicule : 7 490
- Poids à vide : 3150 / 3 320 / 3 370
- Châssis de charge utile : 4340 / 4 170 / 4 120
- Essieu avant : max 3 100
- Essieu arrière : max 6 200
- vMax : 56 mph
- Tenue au sol : 30% / 16°.
Roues et pneus
- Jantes en acier, Taille des pneus : 215/75 R17.5, Roues jumelées arrière
Équipement de série
- Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes
- Système de freinage antiblocage ABS
- Contrôle électronique de stabilité ESC avec antipatinage ASR
- Régulateur de vitesse
- Frein de stationnement électrique et aide au démarrage en côte HSA
- Système d’alerte en cas de collision frontale
- Système d’alerte de franchissement de ligne
- Caméra de recul + capteurs
- Capteurs de stationnement arrière
- Buzzer de la marche arrière
- Verrouillage central
- Airbag conducteur et copilote, prétensionneur de ceinture de sécurité
- Volant réglable
- Système d’info-divertissement avec écran tactile couleur de 8 pouces, téléphone Bluetooth intégré, caméra de recul et système de navigation
- Siège conducteur suspendu
- Récupération de l’énergie du frein en mode 2
- Sièges en vinyle durables et faciles à nettoyer
- Rappel d’inclinaison de la cabine
Optionals
- Déflecteur de vent
- Tachygraphe numérique
- Câble de charge Mode 3 de 8 mètres
Garantie
- Véhicule comprenant le moteur d’entraînement et l’unité de contrôle : 3 ans / 62 000 miles*
- Batterie : 8 ans / 250 000 miles*
*Au premier des deux termes atteint
** Les données relatives à l’autonomie sont basées sur les résultats d’essais effectués dans des conditions limitées. La consommation d’électricité (EE) peut varier en fonction de diverses conditions externes telles que le chargement, le style de conduite, les conditions météorologiques, l’âge de la batterie et les options du véhicule. Par conséquent, l’autonomie est une estimation qui dépend de l’utilisation individuelle du véhicule et de ces facteurs externes. L’autonomie réelle peut être inférieure ou supérieure aux valeurs mentionnées.
*** Les valeurs ont été calculées dans les conditions suivantes : charge utile de 50 %, application de la carrosserie comme caisse, température ambiante de 20 °C et âge moyen de la batterie.
**** Le temps de charge dépend de plusieurs facteurs tels que la capacité de charge du véhicule, la capacité de charge de la station de charge, l’état de charge (SoC) de la batterie et la température ambiante et de la batterie. Les valeurs sont basées sur des valeurs empiriques déterminées en interne dans des conditions optimales de température ambiante de 20 °C.
