De overtuigende financiële case: Ontleding van de Totale Kosten van Eigendom (TCO)

Slimme kapitaalsbeslissingen vereisen grondige analyse. Hoewel EV’s een hogere aanvangsinvestering kunnen vragen, is de aankoopprijs slechts één regel in het grootboek. Een TCO-visie — die de volledige levensduur van het bezit omvat — laat zien hoe een elektrische vloot van Rightech de winstgevendheid verbetert en de onderkant van de balans versterkt.

Voorbij de stickerprijs: wat TCO werkelijk meet

TCO beoordeelt drie pijlers van voertuig-economie: CAPEX, OPEX en restwaarde. Onderzoek wijst keer op keer uit dat hoewel CAPEX voor batterij-elektrische vrachtwagens (BET’s) hoger is dan voor vergelijkbare dieselvrachtwagens (DT’s), substantiële besparingen op OPEX dat verschil inhalen — waardoor EV TCO niet alleen concurrerend, maar superieur is.

Het TCO Omkeerpunt

Dit is het moment waarop cumulatieve OPEX-besparingen de hogere EV CAPEX volledig compenseren. Vanaf dat moment is de EV het winstgevendere bezit. Stedelijke vloten — met hoge dagelijkse afstanden en consistente inzetcycli — bereiken dit omkeerpunt sneller dan de meesten verwachten, waardoor een hogere initiële kost wordt omgezet in een korte, beheersbare terugverdientijd.

OPEX verminderen: twee motoren van besparing



Energie vs Brandstof

Elektriciteit als “brandstof” kan 40-70 % goedkoper zijn per km dan diesel, en biedt voorspelbaarheid en bescherming tegen prijsvolatiliteit van olie en belastingen op brandstof. Laden in depot buiten piekuren vergroot het verschil verder.



Onderhoud & Service

EV-aandrijvingen hebben veel minder slijtageonderdelen – geen olieverversing, filters, bougies of complexe uitlaatsystemen – wat aanzienlijk lagere SMR-kosten betekent. Britse vlootgegevens geven ongeveer 40 % lagere SMR voor BEV’s in het algemeen, en ~65 % lagere servicekosten voor elektrische lichte voertuigen dan ICE-equivalenten. Regeneratief remmen vermindert de slijtage van frictie-remmen, waardoor vervangingen over de levensduur van het voertuig worden verminderd.

CAPEX & stimulansen: het risico van de overstap verkleinen

Hogere initiële CAPEX wordt getemperd door robuuste ondersteuning in het VK:

Plug-in Van & Truck-subsidie (ten minste tot 2027): tot £5.000 voor grote bestelwagens, £16.000 voor kleine vrachtwagens (≤12.000 kg GVW), en tot £25.000 voor grotere vrachtwagens – bij verkoop toegekend.
Workplace Charging Scheme (WCS): 75 % van de kosten, met een maximum van £350 per aansluiting voor maximaal 40 aansluitingen.
EV Infrastructure Grant (voor KMO’s): 75 % van de voorbereidende werken, tot £15.000 per locatie.

Deze verminderen de twee grootste CAPEX-barrières – voertuigen en infrastructuur – wat de terugverdientijd en cashflow vanaf dag één verbetert.

De zich ontwikkelende troef

EV’s uit vroege markten kunnen sneller in waarde dalen vanwege snelle technologische cycli, vooral bij batterijen.¹⁹ Naarmate technologieën stabiliseren, zouden restwaarden zich moeten aanpassen aan ICE-normen. Vertrouwen wordt versterkt door sterke garanties – Rightech biedt een 8-jarige batterijgarantie op de RT75, RB6 en RB9 – wat langdurige waarde ondersteunt.